Mit dem „BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On“ erweitert Dovetail Games den amerikanischen Güterverkehr in Train Sim World 7 um zwei besondere Diesellokomotiven. Die Erweiterung erschien ursprünglich am 25. Juni 2026 für Train Sim World 6 und lässt sich dank der Kompatibilität auch im aktuellen Ableger der Eisenbahnsimulation nutzen. Im Mittelpunkt stehen die BNSF GP60M und GP60B, zwei eng miteinander verwandte Lokomotivvarianten, die insbesondere durch ihre ungewöhnliche Bauweise und ihre gemeinsame Einsatzgeschichte im amerikanischen Güterverkehr auffallen.

Während die GP60M mit einem vollwertigen Führerstand ausgestattet ist, besitzt die GP60B keinen eigenen Führerstand und wird deshalb gemeinsam mit anderen Lokomotiven eingesetzt. Gerade diese Kombination macht das Fahrzeugpaket interessant, denn sie unterscheidet sich deutlich von den klassischen Einzeltraktionen, die in vielen anderen Train Sim World-Erweiterungen im Mittelpunkt stehen.

Doch wie viel Abwechslung bieten die beiden Dieselklassiker, und lohnt sich das Lokomotiven-DLC auch für Spieler, die bereits andere amerikanische Güterzuglokomotiven besitzen?

Zwei außergewöhnliche Diesellokomotiven für den amerikanischen Güterverkehr

Die GP60-Baureihe gehört zu den leistungsstarken vierachsigen Diesellokomotiven des amerikanischen Herstellers Electro-Motive Division, kurz EMD. Die Baureihe wurde in den 1980er- und frühen 1990er-Jahren entwickelt und war für den Einsatz vor schnellen Güterzügen vorgesehen. Besonders interessant ist die GP60M, die sich durch ihren breiten Sicherheitsführerstand von vielen anderen Lokomotiven ihrer Generation unterscheidet.

Die GP60M und GP60B wurden ursprünglich für die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway beschafft. Nach dem Zusammenschluss von Santa Fe und Burlington Northern im Jahr 1995 gingen die Fahrzeuge in den Bestand der neu entstandenen BNSF Railway über. Damit gehören sie zu einer Generation amerikanischer Diesellokomotiven, die den Übergang zwischen den klassischen Eisenbahngesellschaften und dem modernen Güterverkehr repräsentiert.

Die GP60M verfügt über einen charakteristischen breiten Führerstand, der nicht nur für ein markantes Erscheinungsbild sorgt, sondern auch zusätzliche Sicherheit für das Lokpersonal bieten sollte. Die GP60B verfolgt dagegen ein anderes Konzept. Als führerstandslose Booster-Lokomotive besitzt sie zwar einen eigenen Dieselmotor und die notwendige Antriebstechnik, wird jedoch von einer anderen Lokomotive aus gesteuert.

Gerade diese ungewöhnliche Kombination macht das Fahrzeugpaket für Eisenbahnfans interessant. Statt zwei weitgehend identischer Lokomotiven erhalten Spieler zwei Varianten mit unterschiedlichen Aufgaben innerhalb eines gemeinsamen Zugverbandes.

Die BNSF GP60M – Ein markanter Dieselklassiker mit breitem Führerstand

Die GP60M gehört zu den auffälligsten Varianten der GP60-Familie. Während viele ältere amerikanische Diesellokomotiven mit einem schmalen Führerstand ausgestattet waren, erhielt die GP60M einen breiten Sicherheitsführerstand. Diese Bauweise wurde insbesondere mit Blick auf den verbesserten Schutz der Lokbesatzung entwickelt und prägt das charakteristische Erscheinungsbild der Maschine.

Angetrieben wird die GP60M von einem EMD-16-710G3A-Dieselmotor, der eine Leistung von rund 3.800 PS beziehungsweise 2.834 kW erzeugt. Die Kraftübertragung erfolgt dieselelektrisch, wobei der Dieselmotor einen Generator antreibt, der wiederum die elektrischen Fahrmotoren mit Energie versorgt.

Die vierachsige Bauweise unterscheidet die GP60M von vielen größeren amerikanischen Güterzuglokomotiven, die häufig mit sechs Achsen ausgestattet sind. Dadurch wurde die Baureihe besonders für schnelle Güterzüge konzipiert, bei denen neben der Zugkraft auch die Geschwindigkeit eine wichtige Rolle spielt.

Für Train Sim World ist gerade diese Charakteristik interessant. Im Gegensatz zu schweren sechsachsigen Güterzuglokomotiven steht bei der GP60M eine andere Kombination aus Leistung, Traktion und Fahrzeugverhalten im Mittelpunkt. Der Wechsel zwischen unterschiedlichen Diesellokomotivtypen gehört schließlich zu den Reizen der amerikanischen Güterverkehrssimulation.

Auch optisch besitzt die GP60M einen hohen Wiedererkennungswert. Der breite Führerstand, die langgezogene Motorhaube und die typische amerikanische Bauweise verleihen ihr einen eigenständigen Charakter, der sich deutlich von modernen GE- und EMD-Großdiesellokomotiven unterscheidet.

Die BNSF GP60B – Eine Lokomotive ohne eigenen Führerstand

Die GP60B ist zweifellos das ungewöhnlichste Fahrzeug des gesamten Add-Ons. Anders als die GP60M verfügt sie über keinen vollwertigen Führerstand und kann deshalb nicht wie eine gewöhnliche Lokomotive unabhängig vom Zugpersonal bedient werden. Stattdessen handelt es sich um eine sogenannte Booster-Einheit, die gemeinsam mit einer führenden Lokomotive eingesetzt wird.

Die Steuerung erfolgt über die Mehrfachtraktionsverbindung, wodurch die GP60B ihre Motorleistung zum gesamten Zugverband beitragen kann. Auf diese Weise lässt sich die verfügbare Zugkraft erhöhen, ohne dass eine zusätzliche vollständig ausgestattete Führerstandslokomotive benötigt wird.

Auch die GP60B besitzt einen leistungsstarken Dieselmotor und vier angetriebene Achsen. Technisch ist sie eng mit der GP60M verwandt, verzichtet jedoch auf den aufwendigen Führerstandsaufbau. Dadurch unterscheidet sie sich bereits äußerlich deutlich von den meisten anderen Diesellokomotiven.

Für Train Sim World eröffnet dieses Konzept eine interessante Besonderheit. Während Spieler die GP60M direkt aus dem Führerstand steuern, übernimmt die GP60B innerhalb eines entsprechend zusammengestellten Zugverbandes die Rolle einer zusätzlichen Antriebseinheit.

Die GP60B eignet sich damit besonders für Eisenbahnfans, die sich für die technischen Unterschiede amerikanischer Lokomotiven und die Zusammenstellung mehrteiliger Güterzugverbände interessieren. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass die GP60B keine eigenständige Fahrerfahrung bietet. Ihr Mehrwert liegt vor allem in der gemeinsamen Nutzung mit einer führenden Lokomotive.

Zwei unterschiedliche Führerstandsvarianten und drei BNSF-Lackierungen

Ein weiterer interessanter Bestandteil des DLCs ist die unterschiedliche technische Ausstattung der GP60M. Entwickler High Iron Simulations hat die Lokomotive in zwei Varianten umgesetzt, die sich nicht nur optisch, sondern auch hinsichtlich ihrer Führerstandsbedienung unterscheiden.

Die GP60M ist sowohl in der BNSF-H2-Lackierung als auch in der moderneren H4-Ausführung enthalten. Letztere verfügt über einen überarbeiteten „Dash 3“-Führerstand, der sich durch eine modernisierte Anordnung der Bedienelemente auszeichnet. Die ursprüngliche Ausführung orientiert sich dagegen stärker am klassischen Bedienkonzept der Lokomotive.

Dadurch können Spieler unterschiedliche Entwicklungsstufen der Baureihe kennenlernen. Besonders für Fans amerikanischer Diesellokomotiven ist der Vergleich zwischen der ursprünglichen Steuerung und der modernisierten Ausführung interessant. Die GP60B ergänzt das Paket in der älteren BNSF-H1-Lackierung und sorgt damit auch optisch für Abwechslung innerhalb der Zugverbände.

Die unterschiedlichen Lackierungen sind ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugpakets, da sie die Geschichte der Lokomotiven innerhalb der BNSF-Flotte widerspiegeln. Gleichzeitig verleihen sie den Fahrzeugen einen hohen Wiedererkennungswert auf den kalifornischen Güterverkehrsstrecken. Train Sim World

Cajon Pass – Güterverkehr durch die kalifornische Berglandschaft

Das wichtigste Einsatzgebiet des Add-Ons ist die bekannte Cajon-Pass-Strecke zwischen Barstow und San Bernardino. Die Verbindung gehört zu den bedeutendsten Güterverkehrskorridoren im Westen der Vereinigten Staaten und führt durch die beeindruckende Berglandschaft Südkaliforniens.

Besonders charakteristisch sind die teilweise starken Steigungen, die weitläufigen Kurven und die langen Güterzüge. Die Strecke stellt damit hohe Anforderungen an die Zugführung und bietet ideale Voraussetzungen, um die Leistungsfähigkeit der GP60M und GP60B kennenzulernen.

Mit dem Lokomotivenpaket wird ein neuer Fahrplan für Cajon Pass eingeführt, der die beiden Diesellokomotiven in unterschiedliche Güterverkehrsaufgaben integriert. Dazu gehören längere Hauptstreckenfahrten, lokale Gütertransporte und Rangierarbeiten. Laut den veröffentlichten Entwicklungsinformationen umfasst der Fahrplan mehr als 60 durchgehende Hauptstreckenleistungen. Zusätzlich sind Zementtransporte zwischen San Bernardino, Victorville, Oro Grande und Barstow vorgesehen.

Gerade diese unterschiedlichen Aufgaben tragen wesentlich zur Langzeitmotivation bei. Während längere Güterzugfahrten vor allem ein vorausschauendes Fahren und die richtige Handhabung der Bremsen erfordern, stehen bei lokalen Gütertransporten häufig Rangiermanöver und kürzere Fahrten im Mittelpunkt.

Besonders auf den Steigungsabschnitten des Cajon Pass dürfte die Kombination aus GP60M und GP60B interessant sein. Durch die Mehrfachtraktion steht zusätzliche Motorleistung zur Verfügung, wodurch sich die schweren Güterzüge über die anspruchsvolle Strecke befördern lassen.

Allerdings ist die Cajon-Pass-Strecke nicht Bestandteil des Lokomotiven-DLCs. Spieler müssen die entsprechende Streckenerweiterung bereits besitzen oder separat erwerben, um den vorgesehenen Fahrplan nutzen zu können. May 2026 – SUPPORT CENTER

San Bernardino Line – Vier zusätzliche Szenarien im Großraum Los Angeles

Neben Cajon Pass wird auch die San Bernardino Line zwischen Los Angeles und San Bernardino unterstützt. Die Strecke ist vor allem für ihren regionalen Personenverkehr mit Metrolink bekannt, bietet jedoch ebenfalls interessante Möglichkeiten für den Güterverkehr.

Mit dem BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On erhalten Spieler vier zusätzliche Szenarien für diese Verbindung. Dadurch erweitert sich das Einsatzgebiet der beiden Lokomotiven über den Cajon Pass hinaus und bietet zusätzliche Aufgaben im kalifornischen Eisenbahnnetz.

Die San Bernardino Line unterscheidet sich hinsichtlich ihrer Umgebung deutlich von der Bergstrecke am Cajon Pass. Während dort weitläufige Landschaften und anspruchsvolle Steigungen dominieren, führt die Verbindung im Großraum Los Angeles durch stärker besiedelte Gebiete mit zahlreichen Bahnhöfen, Gleisanlagen und Industrieanschlüssen.

Gerade dieser Gegensatz sorgt für zusätzliche Abwechslung. Die GP60M und GP60B können damit sowohl auf einer anspruchsvollen Gebirgsstrecke als auch in einem stärker urban geprägten Umfeld eingesetzt werden.

Allerdings gilt auch hier, dass die San Bernardino Line separat erworben werden muss. Wer lediglich das Lokomotivenpaket besitzt, erhält nicht automatisch Zugriff auf die entsprechende Strecke. Für den vollständigen Umfang des DLCs empfiehlt Dovetail Games deshalb ausdrücklich den Besitz von Cajon Pass und San Bernardino Line. Out Now!

Acht Szenarien und ein neuer Fahrplan für Cajon Pass

Neben den beiden Diesellokomotiven gehört der zusätzliche Spielumfang zu den wichtigsten Bestandteilen des Add-Ons. Insgesamt enthält das Paket acht Szenarien, die sich gleichmäßig auf die beiden unterstützten Strecken verteilen. Vier Aufgaben stehen für Cajon Pass zur Verfügung, während die übrigen vier Szenarien auf der San Bernardino Line stattfinden.

Die Aufgaben sollen unterschiedliche Bereiche des amerikanischen Güterverkehrs abdecken und die Besonderheiten der GP60M und GP60B hervorheben. Dabei stehen sowohl Hauptstreckenfahrten als auch lokale Güterverkehrsaufgaben im Mittelpunkt.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf dem neuen Fahrplan für Cajon Pass. Dieser ergänzt die Strecke um zahlreiche Zugleistungen und ermöglicht es, die beiden Lokomotiven regelmäßig im Güterverkehr einzusetzen. Neben den Hauptstreckenfahrten sind auch Rangierarbeiten im Bereich Barstow vorgesehen.

Zusätzliche Fahrplanebenen stehen für Besitzer weiterer Erweiterungen zur Verfügung. Wer beispielsweise die Sherman-Hill-Strecke besitzt, erhält zusätzliche Zugleistungen der Union Pacific. Dazu gehören acht durchgehende Fahrten sowie acht kürzere Leistungen auf dem Palmdale Cutoff.

Besitzer der San Bernardino Line profitieren außerdem von zusätzlichen statischen Metrolink-Fahrzeugen, die für mehr Atmosphäre entlang der Strecke sorgen. Diese Inhalte erweitern den Eisenbahnbetrieb, setzen allerdings die jeweiligen separat erhältlichen DLCs voraus. May 2026 – SUPPORT CENTER+1

Neue Güterwagen erweitern das Fahrzeugpaket

Neben den beiden Lokomotivvarianten enthält die Erweiterung mehrere neue Güterwagentypen, die das Fahrzeugpaket sinnvoll ergänzen. Besonders interessant ist ein dreiteiliger Gelenktragwagen, der für den intermodalen Güterverkehr vorgesehen ist und mit unterschiedlichen Containern beziehungsweise Aufliegern beladen werden kann.

Solche Fahrzeuge sind ein typischer Bestandteil des modernen amerikanischen Güterverkehrs und werden insbesondere für den Transport von Waren zwischen großen Umschlagterminals eingesetzt. Gerade in Kombination mit der GP60M und GP60B entstehen dadurch authentisch wirkende Güterzugverbände.

Darüber hinaus enthält das Add-On einen ehemaligen Santa-Fe-Zementwagen der GA-Baureihe, der in drei unterschiedlichen BNSF-Lackierungen verfügbar ist. Ergänzt wird das Angebot durch einen gedeckten Schüttgutwagen mit drei Ladeöffnungen sowie einen rund 27 Meter langen Autotransportwagen im BNSF-Design.

Die unterschiedlichen Güterwagen erweitern nicht nur die optische Vielfalt, sondern passen auch zu den vorgesehenen Transportaufgaben auf Cajon Pass und der San Bernardino Line. Besonders die Zementwagen kommen bei den entsprechenden Güterverkehrsleistungen zum Einsatz.

Für Fans amerikanischer Güterzüge ist diese zusätzliche Fahrzeugauswahl ein deutlicher Pluspunkt. Statt lediglich zwei neue Diesellokomotiven zu erhalten, können Spieler auch unterschiedliche Zugverbände zusammenstellen und die Fahrzeuge für eigene Szenarien verwenden. Train Sim World

Fahrverhalten und technische Umsetzung

Die Fahrzeugdynamik der GP60M und GP60B basiert auf der SimuGraph-Technologie von Dovetail Games. Damit werden unter anderem das Beschleunigungs- und Bremsverhalten sowie die Wechselwirkungen zwischen den einzelnen Fahrzeugen eines Zugverbandes simuliert.

Die GP60M bietet durch ihre vierachsige Bauweise und die hohe Motorleistung andere technische Voraussetzungen als viele sechsachsige Güterzuglokomotiven. Gerade bei längeren Fahrten und anspruchsvollen Steigungen ist eine vorausschauende Zugführung wichtig, um die Geschwindigkeit möglichst gleichmäßig zu halten und die verfügbaren Leistungsreserven sinnvoll einzusetzen.

Auch die Bedienung der unterschiedlichen Führerstandsvarianten stellt einen interessanten Aspekt dar. Während die ursprüngliche GP60M-Steuerung stärker auf klassischen Bedienelementen basiert, bietet die modernisierte Dash-3-Ausführung ein überarbeitetes Bedienkonzept.

Eine Besonderheit betrifft das Alerter-System, das die Aufmerksamkeit des Lokführers überwacht. Dovetail Games weist darauf hin, dass die Rücksetztaste länger gedrückt werden muss, als Spieler möglicherweise erwarten. Wird die Warnung nicht rechtzeitig bestätigt, kann das System einen automatischen Bremseingriff auslösen. Diese Besonderheit wurde bereits während der Testphase festgestellt und entsprechend dokumentiert. Out Now!

Technisch basiert das Add-On auf der Unreal Engine 4 und verwendet die SimuGraph-Technologie für die Fahrzeugsimulation. Da die Erweiterung ursprünglich für Train Sim World 6 entwickelt wurde, handelt es sich bei der Verwendung in Train Sim World 7 um kompatible Inhalte und nicht um eine vollständig überarbeitete Neuauflage.

Speicherplatz und Veröffentlichung auf PlayStation 5 und PC

Das BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On erschien erstmals am 25. Juni 2026 für Train Sim World 6. Entwickelt wurde das Fahrzeugpaket von High Iron Simulations, während Dovetail Games als Publisher verantwortlich ist. Dank der Kompatibilität steht die Erweiterung auch für Train Sim World 7 zur Verfügung.

Auf der PlayStation 5 benötigt das Add-On lediglich 411,1 MB Speicherplatz, während auf Steam eine Downloadgröße von 527,9 MB angegeben wird. Damit gehört das Lokomotivenpaket zu den kompakteren Erweiterungen der Eisenbahnsimulation. Trotz der vergleichsweise geringen Dateigröße enthält das DLC zwei Lokomotivvarianten, mehrere Güterwagentypen, acht Szenarien und einen zusätzlichen Fahrplan für Cajon Pass.

Zum ursprünglichen Verkaufsstart wurde das Add-On für 15,99 Euro angeboten. Damit bewegt sich die Erweiterung im üblichen Preisbereich zusätzlicher Lokomotivenpakete für Train Sim World. Steam Store+1

Ein wichtiger Punkt ist allerdings die Abhängigkeit von zusätzlichen Strecken. Für den vollständigen Spielumfang werden sowohl Cajon Pass als auch die San Bernardino Line benötigt. Wer diese Erweiterungen noch nicht besitzt, muss zusätzliche Kosten einplanen.

Für wen lohnt sich das BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On?

Das Lokomotivenpaket richtet sich in erster Linie an Spieler, die sich für den amerikanischen Güterverkehr und klassische Diesellokomotiven interessieren. Besonders die Kombination aus GP60M und führerstandsloser GP60B bietet eine interessante technische Besonderheit, die in dieser Form nicht bei jedem Fahrzeugpaket zu finden ist.

Wer bereits Cajon Pass besitzt, profitiert besonders vom zusätzlichen Fahrplan und den zahlreichen Güterverkehrsleistungen. Die beiden Lokomotiven ergänzen die bestehende Fahrzeugauswahl und ermöglichen neue Einsätze auf der anspruchsvollen kalifornischen Gebirgsstrecke.

Besitzer der San Bernardino Line erhalten mit den vier zusätzlichen Szenarien weitere Aufgaben im Großraum Los Angeles. Durch die unterschiedlichen Umgebungen entstehen verschiedene Einsatzmöglichkeiten, die für zusätzliche Abwechslung sorgen.

Weniger interessant dürfte die Erweiterung dagegen für Spieler sein, die hauptsächlich europäischen Personenverkehr oder moderne Hochgeschwindigkeitszüge bevorzugen. Auch wer weder Cajon Pass noch die San Bernardino Line besitzt, sollte sich den Kauf gut überlegen, da das Fahrzeugpaket ohne die vorgesehenen Strecken nur eingeschränkt sinnvoll genutzt werden kann.

Fazit
Zwei besondere Dieselklassiker mit umfangreichen Güterverkehrsaufgaben

Mit dem BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On erhält Train Sim World 7 eine interessante Erweiterung für Fans des amerikanischen Güterverkehrs. Die ursprünglich am 25. Juni 2026 für Train Sim World 6 veröffentlichten Lokomotiven überzeugen vor allem durch ihre ungewöhnliche Kombination aus einer klassischen Führerstandslokomotive und einer führerstandslosen Booster-Einheit.

Besonders die GP60M mit ihrem breiten Sicherheitsführerstand und den unterschiedlichen Bedienvarianten gehört zu den interessantesten Bestandteilen des Pakets. Die GP60B ergänzt das Fahrzeugangebot sinnvoll und ermöglicht authentische Mehrfachtraktionen, wie sie im amerikanischen Güterverkehr über viele Jahre eingesetzt wurden.

Auch der zusätzliche Spielumfang kann sich sehen lassen. Acht Szenarien, ein neuer Fahrplan für Cajon Pass und mehrere neue Güterwagentypen sorgen dafür, dass das DLC mehr bietet als lediglich zwei zusätzliche Lokomotiven. Besonders die unterschiedlichen Transportaufgaben und die anspruchsvollen Streckenverhältnisse in Kalifornien sprechen für das Fahrzeugpaket.

Weniger erfreulich ist dagegen die Abhängigkeit von separat erhältlichen Strecken. Wer weder Cajon Pass noch die San Bernardino Line besitzt, kann den vorgesehenen Spielumfang nicht vollständig nutzen. Auch die GP60B bietet aufgrund ihres fehlenden Führerstands keine eigenständige Fahrerfahrung, sondern dient ausschließlich als zusätzliche Antriebseinheit innerhalb eines Zugverbandes.

Die technische Umsetzung verspricht dank der unterschiedlichen Führerstandsvarianten und der SimuGraph-Fahrzeugdynamik ein interessantes Fahrerlebnis. Allerdings handelt es sich um ursprünglich für Train Sim World 6 entwickelte Inhalte, weshalb keine vollständig überarbeitete TSW7-Version erwartet werden sollte.

Unterm Strich ist das BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On vor allem für Besitzer von Cajon Pass eine interessante Ergänzung. Die ungewöhnlichen Diesellokomotiven, die neuen Güterwagen und der zusätzliche Fahrplan erweitern den amerikanischen Güterverkehr sinnvoll. Wer bereits die passenden Strecken besitzt und gerne schwere Güterzüge durch Kalifornien steuert, erhält ein vielseitiges Fahrzeugpaket.

Bewertung

8,0 / 10 | Gut

Einzelbewertungen

Kategorie	Bewertung
Fahrzeugmodellierung	8,5 / 10
Fahrzeugauswahl	8,0 / 10
Spielumfang	8,5 / 10
Fahrverhalten und Realismus	8,0 / 10
Technische Umsetzung	7,5 / 10
Preis-Leistungs-Verhältnis	7,5 / 10

Positiv

• Zwei außergewöhnliche amerikanische Diesellokomotivvarianten
• GP60M mit klassischem und modernisiertem Führerstand
• Drei unterschiedliche BNSF-Lackierungen
• Authentische führerstandslose GP60B-Booster-Einheit
• Acht zusätzliche Szenarien auf zwei Strecken
• Neuer umfangreicher Fahrplan für Cajon Pass
• Mehrere neue Güterwagentypen
• Unterschiedliche Hauptstrecken- und Rangieraufgaben
• Unterstützung des Lackierungsgestalters und Szenarioentwicklers
• Kompatibilität mit Train Sim World 7

Negativ

• Cajon Pass und San Bernardino Line separat erhältlich
• Vollständiger Spielumfang von zusätzlichen Strecken abhängig
• GP60B nicht eigenständig fahrbar
• Zusätzliche Fahrplanebenen teilweise an weitere DLCs gebunden
• Schwerpunkt ausschließlich auf amerikanischem Güterverkehr
• Keine vollständig überarbeitete TSW7-Neuauflage

Kurz-Fazit

Das BNSF GP60M & GP60B Loco Add-On erweitert Train Sim World 7 um zwei außergewöhnliche amerikanische Diesellokomotiven, acht Szenarien und zahlreiche neue Güterverkehrsaufgaben. Besonders die unterschiedlichen Führerstandsvarianten und der neue Cajon-Pass-Fahrplan überzeugen. Die Abhängigkeit von separat erhältlichen Strecken schränkt den Mehrwert allerdings ein.